汽车的最快时速，除了由发动机决定之外，轮胎也是一个重要的影响因素之一，每一辆汽车的轮胎都是有承受极限的，一般来说，120km/h的车速就是绝大多数轮胎能够承受的最高安全时速了，所以在我国的高速公路上才会有最高时速的限制。

我国的高速公路最高也就能跑120，如果超过了这个速度就会判定为超速行驶，被测速系统拍下来就会收到违章通知。

很多人在开车的时候都不愿意开的速度特别快，因为有些人说在高速上开车太快，总感觉汽车有一种发飘的感觉，方向盘都会有一种要脱离控制的感觉。但也有一些人跑高速，哪怕速度飙到130迈，都没有发飘的感觉。那同样是在车速120迈的情况下，哪些车比较容易发飘，哪些车不容易发飘呢？

有些人会说，车身重的车肯定不容易发飘，如果德系车和日系车的同时在高速公路上行驶，肯定日系车更容易发飘，因为日系车的车皮那么薄，车身重量肯定比较轻，跑高速的时候容易发飘也很正常。有这种想法呢，其实也不算什么问题，因为在车速比较快的时候，车辆承受的空气阻力也是比较大的，车身重量太轻了在这种情况下肯定就会有些飘了。

不过影响车身稳定性的因素可不只有车身重量，它的轮胎抓地力也是影响稳定性的一个非常重要的因素。一般来说，轮胎的抓地力越强，稳定性就越高，在跑高速的时候就不太容易发飘。就拿宽轮胎和窄轮胎来说，宽轮胎与地面的接触面积比较大的，抓地力就更强一些，稳定性就更出色，但它的缺点就是油耗偏高。

还有一个就是汽车的底盘结构，就像有些人说德系车不容易发飙，其实并不只是因为它的车身重，而是因为德系车在底盘调校方面很出色，所以在跑高速的时候才会更稳定。就像跑车一样，跑车的时速可以达到300多km/h，但是却没有发飘的感觉，就是因为它的车身比较低，而且底盘的结构足够优秀。